# Performance Clase A (CS-25): Teoría de ascenso

> Los cuatro segmentos de la trayectoria de vuelo de despegue con un motor inoperativo.

- **Asignatura:** 032 — Prestaciones
- **Sección:** 032-04 — CS-25 - Requisitos operacionales aplicables Clase de rendimiento A – Teoría
- **Código de tema:** 032-04-02
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/performance/cs-25-applicable-operational-requirements-performance-class-a-theory/climb/

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## Trayectoria de Vuelo de Despegue

La trayectoria de despegue se extiende desde la altura de pantalla (35 pies) hasta una altura de **1.500 pies** sobre la superficie de despegue. Se divide en cuatro segmentos estandarizados para asegurar el franqueamiento de obstáculos.

### Primer Segmento
*   **Inicia**: A 35 pies de altura (alcanzada $V_2$).
*   **Termina**: Cuando el **tren de aterrizaje está totalmente retraído**.
*   **Configuración**: Flaps de despegue, Tren Abajo, Empuje de Despegue (TOGA) en el motor(es) restante.
*   **Requisito**: Gradiente positivo de ascenso (Dos motores: > 0%).

### Segundo Segmento (Más Crítico)
*   **Inicia**: Retracción del tren completada.
*   **Termina**: Altura de aceleración (Mínimo 400 pies, usualmente 800-1000 pies).
*   **Configuración**: Flaps de despegue, **Tren Arriba**, Empuje de Despegue (velocidad $V_2$).
*   **Requisito**: Requisito de ascenso más estricto.
    *   **Dos Motores**: Gradiente de 2.4%.
    *   **Tres Motores**: Gradiente de 2.7%.
    *   **Cuatro Motores**: Gradiente de 3.0%.

### Tercer Segmento (Aceleración)
*   **Inicia**: A la altura de aceleración.
*   **Termina**: Cuando los flaps están retraídos y la velocidad alcanza la Velocidad Final de Despegue.
*   **Acción**: La aeronave nivela (o reduce el ascenso) para acelerar de $V_2$ a velocidad limpia. Se retraen los flaps según programa.
*   **Requisito**: Capacidad de acelerar.

### Cuarto Segmento (Ascenso Final)
*   **Inicia**: Flaps Arriba, Velocidad Limpia.
*   **Termina**: Altura neta de 1.500 pies.
*   **Configuración**: Limpia, Empuje Máximo Continuo (MCT).
*   **Requisito**:
    *   **Dos Motores**: Gradiente de 1.2%.
    *   **Tres Motores**: Gradiente de 1.5%.
    *   **Cuatro Motores**: Gradiente de 1.7%.

## Trayectoria Neta de Despegue
Para cálculos de franqueamiento de obstáculos, la trayectoria **Bruta** (lo que el avión realmente vuela) se reduce por un margen de seguridad para crear la trayectoria **Neta**.
*   **Reducción**: Gradiente de 0.8% (Dos motores), 0.9% (Tres), 1.0% (Cuatro).
*   **Obstáculos**: La trayectoria Neta debe librar todos los obstáculos por al menos **35 pies** verticalmente.

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