# Procedimientos de Abatimiento de Ruido

> Procedimientos para minimizar el impacto del ruido.

- **Asignatura:** 070 — Procedimientos operativos
- **Sección:** 071-02 — Procedimientos operativos especiales y peligros (aspectos generales)
- **Código de tema:** 071-02-04
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/operational-procedures/special-operational-procedures-and-hazards-general-aspects/noise-abatement/

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## Procedimientos Operacionales para Abatimiento de Ruido

![Qantas b747 over houses](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Qantas_b747_over_houses_arp.jpg)

*   **NADP 1 (Procedimiento de Salida de Abatimiento de Ruido 1)**: Destinado a proporcionar reducción de ruido para áreas sensibles al ruido en proximidad cercana al final de la pista de salida.
    *   Reducción de empuje a/o por encima de 800 pies (y típicamente por debajo de 1500 pies).
    *   Mantener V2 + 10-20 kt.
    *   Retraer flaps y slats a 3.000 pies.
*   **NADP 2 (Procedimiento de Salida de Abatimiento de Ruido 2)**: Destinado a proporcionar reducción de ruido para áreas más distantes del final de la pista.
    *   Reducción de empuje a/o por encima de 800 pies.
    *   Acelerar hacia Vzf (Velocidad de Flap Cero) mientras se retraen flaps/slats (entre 800 pies y 3.000 pies).
    *   Continuar ascenso a velocidad de transición.

## Restricciones
*   Los procedimientos de abatimiento de ruido no deben ejecutarse por debajo de **800 pies AGL**.
*   La seguridad siempre tiene prioridad sobre el abatimiento de ruido (ej. cizalladura, fallo de motor, evasión de tráfico).

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