# Condiciones de Engelamiento y Deshielo

> Peligros de la acumulación de hielo y procedimientos de deshielo y antihielo.

- **Asignatura:** 070 — Procedimientos operativos
- **Sección:** 071-02 — Procedimientos operativos especiales y peligros (aspectos generales)
- **Código de tema:** 071-02-02
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/operational-procedures/special-operational-procedures-and-hazards-general-aspects/icing-conditions/

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## Peligros del Hielo
*   **Aerodinámica**: Aumenta la resistencia (hasta 40%), disminuye la sustentación (hasta 30%), aumenta la velocidad de pérdida, cambia el momento de cabeceo.
*   **Peso**: Añade peso a la aeronave.
*   **Instrumentación**: El bloqueo de tomas pitot/estáticas puede llevar a lecturas erróneas de velocidad y altitud.
*   **Motor**: La ingestión de hielo puede causar apagado de llama (flameout) o daño a los álabes del fan.

## Deshielo vs Antihielo

![Aeroflot Airbus A330-200 de-icing](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/Aeroflot_Airbus_A330-200_de-icing_Pereslavtsev.jpg)

*   **Deshielo**: Eliminación de contaminantes existentes (hielo, nieve, aguanieve) de las superficies de la aeronave. Usualmente hecho con fluido caliente (Tipo I) o métodos mecánicos.
*   **Antihielo**: Aplicación de un fluido que previene la acumulación de contaminantes por un tiempo limitado.

## Fluidos de Deshielo/Antihielo
*   **Tipo I**: Naranja. Baja viscosidad. Usado para deshielo. Tiempo de protección corto.
*   **Tipo II**: Amarillo claro. Pseudoplástico (se espesa cuando está estático, se desprende durante el despegue). Usado para antihielo.
*   **Tipo III**: Amarillo. Para aviones más lentos (menor velocidad de rotación).
*   **Tipo IV**: Verde. El fluido más espeso. Mayor tiempo de protección. Usado para antihielo.

## Tiempo de Protección (Holdover Time - HOT)
El tiempo estimado que el fluido antihielo evitará la formación de escarcha o hielo y la acumulación de nieve en las superficies protegidas de una aeronave.
*   Comienza al **inicio** de la aplicación de antihielo.
*   Influenciado por el tipo de fluido, concentración, OAT (temperatura exterior) y tipo/intensidad de precipitación.
*   **Concepto de Aeronave Limpia**: Ninguna aeronave puede despegar si hay escarcha, hielo o nieve adherida a cualquier superficie crítica (alas, superficies de control, etc.).

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