# Causa principal del viento

> Aprende las causas principales del viento: Fuerza del Gradiente de Presión (PGF), efecto Coriolis y cómo afectan a la aviación y meteorología.

- **Asignatura:** 050 — Meteorología
- **Sección:** 050-02 — Viento
- **Código de tema:** 050-02-02
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/meteorology/wind/primary-cause-of-wind/

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El viento es el movimiento horizontal del aire causado principalmente por diferencias de presión atmosférica.

## Fuerzas Principales

### 1. Fuerza del Gradiente de Presión (PGF - Pressure Gradient Force)
Es la fuerza iniciadora del viento.
*   Actúa desde **Alta Presión hacia Baja Presión**.
*   Actúa **perpendicular (90°)** a las isobaras.
*   Cuanto más juntas están las isobaras, mayor es el gradiente y más fuerte es el viento.

### 2. Fuerza de Coriolis (CF)
Es una fuerza aparente causada por la rotación de la Tierra.

![Efecto Coriolis](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Coriolis_effect.svg)

*   **Desvía el viento**:
    *   Hacia la **derecha** en el Hemisferio Norte (NH).
    *   Hacia la **izquierda** en el Hemisferio Sur (SH).
*   **Magnitud**:
    *   Proporcional a la **velocidad del viento** (más velocidad = más Coriolis).
    *   Proporcional a la **latitud** ($sin(\phi)$):
        *   **Cero** en el Ecuador ($sin(0°) = 0$).
        *   **Máxima** en los Polos ($sin(90°) = 1$).
*   Actúa **perpendicular (90°)** a la dirección del viento.

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## Tipos de Viento Teórico

### Viento Geostrófico
Ocurre cuando la **PGF** y la **Fuerza de Coriolis** están en equilibrio perfecto.

![Viento Geostrófico](https://cdns3.eltiempo.es/eltiempo/blog/noticias/2019/03/03065030/gfs_jet_300_conus_9.png)

*   Fluye **paralelo** a las isobaras **rectas**.
*   Ocurre por encima de la capa de fricción (> 2000-3000 ft).
*   No existe en el Ecuador (necesita Coriolis, latitud > 15°).

**Relación con la Latitud:**
Para un mismo gradiente de presión (mismo espaciado de isobaras):
*   **Menor latitud** $\rightarrow$ Menor Coriolis $\rightarrow$ El viento debe ser **más rápido** para equilibrar la PGF.
*   **Mayor latitud** $\rightarrow$ Mayor Coriolis $\rightarrow$ El viento es **más lento**.
*   *Fórmula:* $V \propto \frac{1}{sin(\phi)}$

### Viento Gradiente
Ocurre cuando las isobaras son **curvas**. Involucra PGF, Coriolis y la Fuerza Centrifuga (inercia).

![Velocidades de Flujo Equilibrado](https://lh5.googleusercontent.com/proxy/R3j38lQicN3EhJiiuo_SJQeyU_XZeBmAV9DGWYmM-aLu98jaGxZOHqakXDJlJgg2Oyd2HjlL-tNQDvUFCAHsiU1KaTS2fc9pmqcjxw)

1.  **Alrededor de una BAJA (Ciclón):**
    *   El viento gira en sentido antihorario (NH).
    *   La PGF tira hacia adentro, Coriolis y Centrifuga hacia afuera.
    *   Coriolis tiene "ayuda" de la centrífuga, por lo que no necesita ser tan fuerte.
    *   **Viento Sub-geostrófico:** Es **más lento** que el viento geostrófico para el mismo gradiente.

2.  **Alrededor de una ALTA (Anticiclón):**
    *   El viento gira en sentido horario (NH).
    *   PGF y Centrifuga tiran hacia afuera (o se oponen de forma que Coriolis debe ser mayor).
    *   Coriolis debe equilibrar a PGF + Centrifuga.
    *   **Viento Super-geostrófico:** Es **más rápido** que el viento geostrófico para el mismo gradiente.

> **Regla:** Alrededor de una Baja el viento es más lento; alrededor de una Alta es más rápido (para el mismo espaciado de isobaras).

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## Efecto de la Fricción (Viento de Superficie)

La fricción con el terreno reduce la velocidad del viento en la capa inferior (hasta 2000-3000 ft).

1.  La fricción **reduce la velocidad**.
2.  Menor velocidad $\rightarrow$ **Menor Fuerza de Coriolis**.
3.  La PGF (que no cambia) se vuelve dominante.
4.  El viento cruza las isobaras **hacia la Baja Presión**.

### Cambio de Dirección y Velocidad (Hemisferio Norte)

| Superficie | Velocidad (% del viento en altura) | Dirección (Cambio) |
| :--- | :--- | :--- |
| **Mar** | ~70% | **Backs** (Gira a la izq) ~10° |
| **Tierra** | ~50% (Día) / ~30% (Noche) | **Backs** (Gira a la izq) ~30° (Día) / ~40° (Noche) |

*   **Descenso (Altura $\rightarrow$ Superficie):** El viento disminuye y hace **Backing** (gira antihorario, ej. 270° $\rightarrow$ 240°).
*   **Ascenso (Superficie $\rightarrow$ Altura):** El viento aumenta y hace **Veering** (gira horario, ej. 240° $\rightarrow$ 270°).

> **En el Hemisferio Sur:** El viento de superficie hace **Veering** (gira horario) respecto al viento en altura, cruzando las isobaras hacia la baja presión.

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## Circulación General y Clima

### Ley de Buys Ballot
En el Hemisferio Norte, si te pones de espaldas al viento, la **Baja Presión** está a tu **izquierda**. (En el SH está a la derecha).

![Ley de Buys Ballot](https://www.pasionporvolar.com/wp-content/uploads/2015/08/buys-ballot-1.png)

### Convergencia y Divergencia
![Circulación en Alta y Baja Presión](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9b/High_and_low_pressure_N_and_S.svg)
| Sistema | Superficie | Altura | Movimiento Vertical | Clima Típico |
| :--- | :--- | :--- | :--- | :--- |
| **Baja Presión (Ciclón)** | **Convergencia** (hacia el centro) | Divergencia | **Ascenso** (aire sube) | Nubes, precipitación, mal tiempo. |
| **Alta Presión (Anticiclón)** | **Divergencia** (hacia afuera) | Convergencia | **Subsidencia** (aire baja) | Buen tiempo, cielos despejados, inversiones. |

### Reglas de Altimetría y Viento
*   Si vuelas con viento de la **izquierda** (NH), estás volando hacia una Baja Presión.
    *   "High to Low, Look out below" $\rightarrow$ Tu altitud real está disminuyendo.
*   Si vuelas con viento de la **derecha** (NH), estás volando hacia una Alta Presión.
    *   Tu altitud real está aumentando.

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