# Composición y división vertical de la atmósfera

> Estudia las capas de la atmósfera (Troposfera, Estratosfera) y la composición del aire (nitrógeno, oxígeno) clave para la meteorología en aviación.

- **Asignatura:** 050 — Meteorología
- **Sección:** 050-01 — La atmósfera
- **Código de tema:** 050-01-01
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/meteorology/the-atmosphere/composition-extent-vertical-division/

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## Capas de la Atmósfera

![Capas de la Atmósfera](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/02/Atmosphere_layers-es.svg)

La atmósfera se divide en varias capas según la variación de la temperatura con la altitud:

1.  **Troposfera**:
    *   Es la capa más baja, desde la superficie hasta la tropopausa.
    *   Contiene aproximadamente el **75% de la masa** de la atmósfera y el **99% del vapor de agua**.
    *   Casi todo el **tiempo meteorológico** (nubes, precipitación) ocurre aquí.
    *   La temperatura **disminuye con la altura** (aprox. 2°C/1000 ft o 0.65°C/100m).
    *   Composición del aire seco: **78% Nitrógeno, 21% Oxígeno**, 1% otros (Argón, CO2, etc.). El vapor de agua varía entre 0% y 5%.

2.  **Estratosfera**:
    *   Se extiende desde la tropopausa hasta la estratopausa (aprox. 50 km).
    *   La temperatura **aumenta con la altura** (inversión térmica) debido a la absorción de radiación UV por el ozono.
    *   Es una capa muy **estable**, con poca turbulencia vertical, ideal para el vuelo de jets comerciales en su parte inferior.

3.  **Mesosfera**:
    *   Desde la estratopausa hasta la mesopausa (aprox. 85 km).
    *   La temperatura disminuye con la altura, alcanzando los valores más fríos de la atmósfera.

4.  **Termosfera**:
    *   Desde la mesopausa hasta aprox. 600 km.
    *   La temperatura aumenta drásticamente.

5.  **Exosfera**:
    *   La capa más externa, transicionando hacia el espacio.

## La Tropopausa

Es el límite entre la troposfera y la estratosfera. Se define como el punto donde la temperatura deja de disminuir con la altura (se vuelve isotérmica o aumenta).

![Sección Transversal de la Tropopausa y Corrientes en Chorro](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Jetcrosssection.svg)

*   **Variación de Altura**: La altura de la tropopausa no es constante; varía con la **latitud** y la **estación** (temperatura de la superficie).
    *   **Ecuador**: Más alta (~16-18 km / 56,000 ft) debido a la convección y expansión del aire caliente.
    *   **Polos**: Más baja (~8-10 km / 26,000 ft) debido a la contracción del aire frío.
    *   **Estaciones**: Más alta en verano, más baja en invierno.
*   **Relación Altura/Temperatura**:
    *   Tropopausa **Alta** (Ecuador) -> Temperatura **Más Fría** (aprox. -80°C).
    *   Tropopausa **Baja** (Polos) -> Temperatura **Más Cálida** (aprox. -40°C).

![Perfil de Temperatura de la Atmósfera](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Comparison_US_standard_atmosphere_1962.svg)

*   **ISA (Atmósfera Estándar Internacional)**: Asume una tropopausa a **11 km (36,090 ft)** con una temperatura constante de **-56.5°C**.
*   **Roturas de la Tropopausa**: No es una superficie continua; existen roturas ("breaks") donde ocurren las corrientes en chorro (Jet Streams) y el intercambio de aire entre troposfera y estratosfera.

## El Ozono (O3)

*   **Ubicación**: El 90% se encuentra en la **estratosfera** (Capa de Ozono, entre 15-35 km). El 10% restante está en la troposfera.
*   **Función**: Absorbe la radiación ultravioleta (UV) dañina del sol, lo que calienta la estratosfera.
*   **Peligros para la Aviación**:
    *   El ozono es **tóxico**.
    *   En vuelos a gran altitud (crucero de jets en la baja estratosfera), la concentración puede ser peligrosa.
    *   Síntomas: Irritación de ojos, nariz y garganta, dolor de pecho, tos, dificultad para respirar.
    *   Los aviones modernos tienen convertidores catalíticos para descomponer el ozono antes de que entre en la cabina.

## Vapor de Agua

*   Es el componente gaseoso más importante para la meteorología.
*   Es el motor principal de los patrones climáticos (transporte de energía, calor latente).
*   Necesario para la formación de nubes y precipitación.

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