# Cizalladura del Viento en Aviación: Definición, Causas y Riesgos

> Explicación ATPL de la cizalladura del viento, su definición operativa, causas principales y peligros de wind shear en despegue y aterrizaje.

- **Asignatura:** 050 — Meteorología
- **Sección:** 050-09 — Peligros de vuelo
- **Código de tema:** 050-09-03
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/meteorology/flight-hazards/wind-shear/

---

La cizalladura del viento (*wind shear*) se define como un cambio brusco en la velocidad y/o dirección del viento en una distancia corta. Puede ocurrir tanto en el plano horizontal como en el vertical.

![Efecto de la Cizalladura en Aeronaves](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/Downdraft_Wind_shear.jpg)

## Tipos y Causas
*   **Cizalladura Vertical**: Cambio de viento con la altura (nudos por cada 100 pies).
*   **Cizalladura Horizontal**: Cambio de viento en el plano horizontal (nudos por cada 1000 pies).

Las causas principales incluyen:
1.  **Tormentas y Microbursts**: La causa más común y peligrosa a baja altura.
2.  **Frentes**: En la zona de transición entre masas de aire.
3.  **Inversiones de Temperatura**: Especialmente inversiones fuertes a baja cota con vientos fuertes por encima de la capa de aire frío estancado.
4.  **Corrientes en Chorro (Jet Streams)**: Cizalladura a gran altitud (CAT).
5.  **Topografía**: Viento fluyendo alrededor de obstáculos o terreno.

## Microbursts (Micro-ráfagas)
Un microburst es una columna localizada de aire descendente (downdraft) dentro de una tormenta, que al golpear el suelo se expande violentamente en todas direcciones.
*   **Dimensiones**: Típicamente 1 a 4 km de diámetro.
*   **Duración**: Corta vida, generalmente menos de 5 minutos.
*   **Intensidad**: Corrientes descendentes de hasta 6000 fpm y cambios de viento horizontal de 50 a 90 nudos.

### Tipos de Microbursts
*   **Húmedos (Wet)**: Asociados con lluvia intensa.
*   **Secos (Dry)**: Asociados con **Virga** (lluvia que se evapora antes de tocar el suelo). La evaporación enfría el aire, haciéndolo más denso y acelerando su caída. Un signo visual común es un anillo de polvo levantándose en el suelo.

### Efecto en la Aeronave (Secuencia de Encuentro)
Al atravesar un microburst (por ejemplo, durante el aterrizaje):
1.  **Entrada**: La aeronave encuentra un fuerte **viento de cara** (headwind).
    *   Efecto: Aumento repentino de la velocidad indicada (IAS) y de la sustentación.
    *   Reacción del avión: Tiende a subir ("balloon") por encima de la senda de planeo.
2.  **Centro**: La aeronave entra en la fuerte **corriente descendente** (downdraft).
    *   Efecto: El avión es empujado hacia abajo, perdiendo altitud rápidamente.
3.  **Salida**: La aeronave encuentra un fuerte **viento de cola** (tailwind).
    *   Efecto: Disminución repentina de la IAS y pérdida dramática de sustentación.
    *   Peligro: Si la aeronave está cerca del suelo y con poca energía, puede impactar contra el terreno antes de poder recuperarse.

## Efectos en la Aproximación (Reglas Generales)
*   **Aumento repentino de viento de cara (o disminución de viento de cola)**:
    *   Aumenta la IAS y la sustentación.
    *   El avión sube por encima de la senda (Glideslope).
    *   Riesgo: Aterrizaje largo (overrun).
*   **Disminución repentina de viento de cara (o aumento de viento de cola)**:
    *   Disminuye la IAS y la sustentación.
    *   El avión cae por debajo de la senda (Glideslope).
    *   Riesgo: Aterrizaje corto (underrun) o impacto contra el terreno.

## Detección y Evitación
*   **LLWAS (Low-Level Wind Shear Alert System)**: Sistema de sensores en aeropuertos que compara la velocidad y dirección del viento en diferentes puntos para detectar cizalladura.
*   **Reportes de Pilotos**: Información vital sobre condiciones reales encontradas.
*   **Acción**: Si se reporta o sospecha cizalladura severa (especialmente microbursts), la acción recomendada es **retrasar el despegue** o **frustrar la aproximación (go-around)** y esperar a que las condiciones mejoren.

---

Apuntes de estudio gratuitos de pilotsyllabus.com. No sustituyen a la formación en una ATO aprobada.
