# Turbulencia

> Turbulencia de aire claro (CAT), turbulencia de estela, y pronóstico de condiciones turbulentas para pilotos.

- **Asignatura:** 050 — Meteorología
- **Sección:** 050-09 — Peligros de vuelo
- **Código de tema:** 050-09-02
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/meteorology/flight-hazards/turbulence/

---

La turbulencia se define como el movimiento irregular del aire resultante de remolinos y corrientes verticales. Puede ser causada por diversos factores, como el calentamiento de la superficie, la fricción con el terreno, el paso de otras aeronaves o cambios bruscos en la velocidad y dirección del viento.

![Ondas de Montaña y Rotores](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Wave_clouds_on_the_lee_of_the_Rocky_Mountains_%28CIRA_2019-11-19%29.gif)

## Turbulencia en Aire Claro (CAT - Clear Air Turbulence)
La CAT es una turbulencia severa que ocurre en regiones sin nubes, lo que la hace invisible y difícil de detectar visualmente o por radar meteorológico.
*   **Ubicación**: Comúnmente asociada con las **corrientes en chorro (Jet Streams)** cerca de la tropopausa (por encima de 15,000 ft). También puede ocurrir cerca de tormentas (hasta 20 NM horizontalmente o 5,000 ft por encima de un Cb) o debido a ondas de montaña.
*   **Detección**: Debido a que no hay partículas de agua para reflejar las ondas de radar, la CAT no aparece en el radar meteorológico.
*   **Fuente de Información**: La fuente más fiable de información sobre CAT son los **informes de los pilotos (PIREPs / AIREPs)** de aeronaves que vuelan por delante. Estos informes en tiempo real permiten a otros pilotos y al control de tráfico aéreo conocer la ubicación y severidad de la turbulencia.

## Causas y Tipos de Turbulencia
1.  **Turbulencia Térmica (Convectiva)**: Causada por corrientes de convección debido al calentamiento desigual de la superficie terrestre.
2.  **Turbulencia Mecánica**: Causada por la fricción del viento al fluir sobre terreno irregular u obstáculos (edificios, montañas).
3.  **Estela Turbulenta (Wake Turbulence)**: Generada por los vórtices de punta de ala de otras aeronaves, especialmente las pesadas y lentas.
4.  **Ondas de Montaña y Rotores**:
    *   En el lado de sotavento (leeward) de las montañas, se pueden formar ondas estacionarias y **rotores**.
    *   La turbulencia de rotor puede ser extremadamente violenta y provocar la pérdida de control de la aeronave. Es un peligro crítico al volar en zonas montañosas con viento fuerte.
5.  **Cizalladura del Viento (Wind Shear)**:
    *   Definida como un cambio brusco en la velocidad y/o dirección del viento en una distancia corta (vertical u horizontal).
    *   Aunque es un fenómeno distinto, el paso a través de una zona de cizalladura se siente como turbulencia severa.

## Clasificación de Intensidad (ICAO)

| Intensidad | Descripción | Efectos en la Aeronave y Ocupantes | Factor de Carga (G) |
| :--- | :--- | :--- | :--- |
| **Ligera (Light)** | Cambios ligeros y erráticos en actitud y/o altitud. | Los ocupantes pueden sentir un ligero tirón de los cinturones. Los objetos sueltos permanecen en reposo. | < 0.5g |
| **Moderada (Moderate)** | Cambios en actitud y/o altitud, pero la aeronave permanece bajo **control positivo** en todo momento. Variaciones en la velocidad indicada. | Los ocupantes sienten tensión contra los cinturones. Los objetos sueltos se mueven. Dificultad para caminar. | 0.5g - 1.0g |
| **Severa (Severe)** | Cambios bruscos en actitud y/o altitud. La aeronave puede estar **momentáneamente fuera de control**. Grandes variaciones en la velocidad. | Los ocupantes son forzados violentamente contra los cinturones. Los objetos sueltos son lanzados. | > 1.0g |
| **Extrema (Extreme)** | La aeronave es sacudida violentamente y es prácticamente imposible de controlar. | Puede causar daños estructurales. | - |

## Reportes de Turbulencia
Es crucial que los pilotos reporten cualquier turbulencia encontrada (especialmente moderada o severa) al ATC para que esta información pueda ser transmitida a otras aeronaves.
*   **TURBULENCE MODERATE**: Cambios moderados, control positivo mantenido.
*   **TURBULENCE SEVERE**: Cambios bruscos, posible pérdida momentánea de control.

---

Apuntes de estudio gratuitos de pilotsyllabus.com. No sustituyen a la formación en una ATO aprobada.