# Cálculos Generales de Masa: Densidad de Combustible, Masas Estándar y LMC

> Comprende los cálculos de masa en despacho: conversión volumen-masa de combustible, uso de masas estándar de pasajeros y gestión de cambios de última hora.

- **Asignatura:** 031 — Masa y centrado
- **Sección:** 031-02 — Carga
- **Código de tema:** 031-02-03
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/mass-and-balance/loading/mass-calculations/

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## Cálculo de la Masa Total

La masa total de la aeronave es la suma de todos sus componentes:
1.  Comenzar con la **Masa Básica en Vacío (BEM)**.
2.  Añadir **Tripulación** y **Despensa** para obtener la **Masa Operativa en Seco (DOM)**.
3.  Añadir **Carga de Tráfico** (Pasajeros + Equipaje + Carga) para obtener la **Masa Sin Combustible (ZFM)**.
4.  Añadir **Combustible al Despegue** para obtener la **Masa al Despegue (TOM)**.

## Cálculos de Combustible

El combustible se mide a menudo en volumen (litros o galones), pero debe convertirse a masa (kg o lbs) para los cálculos de peso y balance.

*   **Fórmula**: $\text{Masa} = \text{Volumen} \times \text{Densidad (GE)}$
*   **Gravedad Específica (GE o SG)**: La relación entre la densidad del combustible y la densidad del agua.
    *   Jet A-1 GE $\approx 0,8$ (rango 0,78 - 0,84).
    *   Avgas GE $\approx 0,72$.

*Ejemplo*: 1000 Litros de Jet A-1 con GE 0,8
$$
\text{Masa} = 1000 \times 0,8 = 800 \text{ kg}
$$

## Masa de Pasajeros

Para aeronaves grandes, a menudo se utilizan masas estándar para pasajeros y equipaje para simplificar los cálculos, en lugar de pesar a cada individuo.

*   **Masa Estándar**: Un valor promedio estadístico establecido por la autoridad (ej. EASA) que incluye equipaje de mano.
*   **Masa Real**: Se utiliza cuando las masas estándar no son aplicables (ej. aeronaves pequeñas con menos de 10 asientos, o vuelos no estándar).

## Ajustes

Siempre tener en cuenta:
*   **Cambios de Última Hora (LMC)**: Adiciones o eliminaciones de pasajeros/carga después de finalizar la hoja de carga y centrado.
*   La masa total debe recalcularse para asegurar que no se excedan los límites.

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