# Operación del Sincróscopo: Sincronización RPM en Multimotores de Hélice

> Aprende el principio del sincróscopo en aeronaves multimotor de hélice: comparación de frecuencias AC, ajuste maestro-esclavo y reducción de vibraciones.

- **Asignatura:** 022 — Instrumentación
- **Sección:** 022-01 — Sensores e instrumentos
- **Código de tema:** 022-01-08
- **Última revisión:** 2026-03-27
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/instrumentation/sensors-and-instruments/synchroscope/

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En aeronaves multimotor de hélice, las velocidades de motor (RPM) no sincronizadas generan ruidos de "batido" y vibraciones incómodas, lo que provoca fatiga estructural y malestar en los pasajeros.

## Propósito y Función
Un **Sincróscopo** permite a los pilotos sincronizar manualmente las RPM de un motor "esclavo" con un motor "maestro" con alta precisión.
*   **Mecanismo:** El instrumento recibe señales de CA de los **tacogeneradores** (alternadores) de ambos motores. Compara las **frecuencias** de estas señales de CA.
*   **Indicación:**
    *   Si las frecuencias coinciden, los motores están sincronizados y el indicador (una pequeña hélice giratoria o aguja) se detiene.
    *   Si el esclavo es más rápido, la aguja gira en una dirección.
    *   Si el esclavo es más lento, gira en la dirección opuesta.
*   **Operación:** El piloto ajusta el acelerador del motor esclavo hasta que la rotación se detiene. Las aeronaves modernas realizan esta sincronización automáticamente.

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