# Sistemas Torquímetro de Motor: Principios de Medición por Desfase

> Estudia el funcionamiento del torquímetro en aeronaves de hélice y turbohélice, incluyendo unidades de par, relación con potencia y medición electrónica por desfase.

- **Asignatura:** 022 — Instrumentación
- **Sección:** 022-01 — Sensores e instrumentos
- **Código de tema:** 022-01-07
- **Última revisión:** 2026-03-27
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/instrumentation/sensors-and-instruments/engine-torquemeter/

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Los torquímetros se utilizan principalmente en aviones de hélice y turbohélices para medir la fuerza de giro aplicada al eje de la hélice.

## Definiciones y Unidades
*   **Par (Momento):** Una fuerza que causa rotación alrededor de un eje.
*   **Unidad:** El **Newton-metro (Nm)**. 1 Nm representa una fuerza de 1 Newton aplicada a un brazo de palanca de 1 metro. ($T = F \times d$)
*   **Potencia:** Trabajo realizado por unidad de tiempo.
    *   Fórmula: $P = Par (T) \times RPM (n)$
    *   *(Requiere conversión de unidades, ej. RPM a rad/s).*

## Principio de funcionamiento (Electrónico)
Los torquímetros electrónicos de primera generación utilizan un método de **desplazamiento de fase**.
*   **Construcción:** Dos ejes concéntricos conectan el motor a la caja de engranajes: un **Eje de Torque** (soporta carga) y un Eje de Referencia (sin carga).
*   **Medición:** Cada eje tiene un anillo dentado y un captador magnético. Sin carga, las señales están en fase. Bajo potencia, el eje de torque se **tuerce** muy ligeramente, creando una diferencia de fase entre las señales.
*   **Visualización:** El sistema convierte este cambio de fase en una indicación de par (Nm, ft-lb o % Torque). Los sistemas modernos pueden utilizar galgas extensométricas.

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