# Indicador de Velocidad Vertical (VSI/IVSI): Principio, Retardo y Error en Viraje

> Aprende cómo VSI e IVSI miden la velocidad vertical con presión estática, incluyendo reducción de lag, comportamiento ante bloqueos y errores por aceleración.

- **Asignatura:** 022 — Instrumentación
- **Sección:** 022-02 — Medición de parámetros aerodinámicos
- **Código de tema:** 022-02-05
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/instrumentation/measurement-of-air-data-parameters/vertical-speed-indicator-vsi/

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El **Indicador de Velocidad Vertical (VSI)** muestra la tasa de ascenso o descenso en pies por minuto (ft/min) o metros por segundo (m/s).

## Principio de Operación
El VSI mide la **tasa de cambio** de la presión estática.
*   **Cápsula:** Conectada directamente a la toma estática (la presión cambia inmediatamente).
*   **Caja:** Conectada a la toma estática a través de un orificio restringido llamado **unidad dosificadora** (la presión cambia lentamente).
*   **Operación:** Durante un ascenso, la presión dentro de la cápsula cae instantáneamente, mientras que la presión en la caja permanece más alta por un momento debido a la restricción. Esta presión diferencial hace que la cápsula se comprima, indicando un ascenso.

**Conversión aproximada:** $1 \text{ m/s} \approx 200 \text{ ft/min}$.

## VSI Instantáneo (IVSI)
Los VSI convencionales sufren de **retardo** (un retraso de varios segundos). El **IVSI** supera esto utilizando un sistema de **acelerómetro** (amortiguadores/pistones).
*   **Mecanismo:** Al iniciar un ascenso/descenso, la aceleración vertical mueve un pistón, creando un cambio de presión inmediato en la cápsula para mover la aguja antes de que se establezca el diferencial de presión estática.
*   **Error de Giro:** En virajes pronunciados (alabeo > 40°), el acelerómetro puede reaccionar a las fuerzas G, causando indicaciones erróneas.
*   **Turbulencia:** El IVSI puede ser hipersensible en turbulencia; los pilotos deben escanear tendencias en lugar de fluctuaciones instantáneas.

## Bloqueo
Dado que el VSI depende únicamente de la presión estática:
*   **Bloqueo de Estática:** La presión en la cápsula eventualmente se igualará con la presión en la caja (presión atrapada). El instrumento caerá a **cero** independientemente del movimiento vertical real de la aeronave.
*   **Bloqueo de Pitot:** Sin efecto.

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