# Medición del Ángulo de Ataque (AoA): Sensores, Calefacción y Modos de Fallo

> Comprende cómo se mide el AoA, su calefacción antihielo, su integración con ADC y avisos de pérdida, y las consecuencias de sensores congelados.

- **Asignatura:** 022 — Instrumentación
- **Sección:** 022-02 — Medición de parámetros aerodinámicos
- **Código de tema:** 022-02-03
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/instrumentation/measurement-of-air-data-parameters/angle-of-attack-aoa-measurement/

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El **Ángulo de Ataque (AoA)** o alfa ($\alpha$) es el ángulo entre la línea de cuerda del ala y el flujo de aire relativo. Es un parámetro crítico para el aviso de pérdida y la protección de la envolvente de vuelo.

## Sensores AoA
Existen dos tipos principales de sensores utilizados para medir el AoA:
1.  **Detector de Veleta:** Una veleta externa (como una veleta de viento) que se alinea con el flujo de aire relativo. Unos potenciómetros miden su ángulo respecto al fuselaje.
2.  **Sonda Ranurada (Cónica):** Una sonda con dos ranuras (superior e inferior). La presión diferencial entre las ranuras hace que unas paletas internas giren la sonda hasta que las presiones se igualan, alineándola con el flujo de aire.

**Antihielo:** Las sondas AoA son generalmente **calentadas eléctricamente** para prevenir la formación de hielo que podría congelar la veleta/sonda en una posición fija.

## Modos de Fallo
Si un sensor AoA se queda **congelado/atascado**:
*   No detectará cambios en el AoA.
*   El **Sistema de Aviso de Pérdida** puede no activarse incluso si la aeronave se acerca a una pérdida.
*   Se perderán las protecciones de la envolvente de vuelo basadas en límites alfa.

## Salidas del Sistema
Los datos de AoA se envían a:
*   Computador de Datos de Aire (ADC)
*   Sistema de Aviso de Pérdida (Stick shaker/pusher)
*   Sistema de Protección de Envolvente de Vuelo (ej. protección Alpha Floor)
*   Indicador de AoA (si está instalado)

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