# Efectos del Campo Magnético de la Aeronave: Desvío, Compensación y Compass Swing

> Aprende cómo el magnetismo propio de la aeronave genera desvío de brújula y cómo se corrige mediante compensación, swing y tarjeta de desvíos.

- **Asignatura:** 022 — Instrumentación
- **Sección:** 022-03 — Magnetismo — Brújula de lectura directa y válvula de flujo
- **Código de tema:** 022-03-02
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/instrumentation/magnetism-direct-reading-compass-and-flux-valve/aircraft-magnetic-field/

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La propia aeronave genera un campo magnético debido a su estructura metálica, circuitos eléctricos y motores. Este campo perturbador afecta la precisión de la brújula.

## Desvío de la Brújula (Deviation)
El **Desvío** es la diferencia angular entre el **Norte Magnético** y el **Rumbo de Brújula**. Es el error causado por el magnetismo propio de la aeronave.
*   **Desvío Oeste (-):** La brújula apunta al Oeste del Norte Magnético ("Compass Best").
*   **Desvío Este (+):** La brújula apunta al Este del Norte Magnético ("Compass Least").

## Tipos de Magnetismo
1.  **Magnetismo de Hierro Duro:** Magnetismo permanente adquirido por los componentes de acero de la aeronave durante la fabricación o debido a rayos/mantenimiento. Es relativamente constante.
2.  **Magnetismo de Hierro Blando:** Magnetismo temporal inducido en la estructura de la aeronave por el campo terrestre. Cambia a medida que la aeronave cambia de rumbo o latitud.

## Compensación de la Brújula (Compass Swing)
La **Compensación de la Brújula** es un procedimiento de calibración realizado para medir y corregir el desvío.
*   **Proceso:** La aeronave se posiciona en un rumbo conocido (usando una "Rosa de los Vientos" calibrada en tierra). Los motores y sistemas eléctricos deben estar **funcionando/encendidos** para simular condiciones de vuelo.
*   **Corrección:** Se utilizan imanes ajustables en la carcasa de la brújula para cancelar la mayor parte del desvío (Hierro Duro).
*   **Desvío Residual:** El error que no se puede eliminar se registra en una **Tarjeta de Desvíos** colocada cerca de la brújula.

**¿Cuándo se requiere una Compensación?**
*   Después de almacenamiento a largo plazo (aeronave estacionada > 1 año).
*   Después de un impacto de rayo.
*   Después de cambios significativos en sistemas eléctricos/aviónica.
*   Después de mantenimiento que involucre materiales magnéticos.
*   Cuando se sospechan errores.

## Fórmula de Conversión (Cadet)
Para convertir entre rumbos, use la regla mnemotécnica **C-D-M-V-T**:
**C**ompass (Brújula) $\pm$ **D**eviation (Desvío) = **M**agnetic (Magnético) $\pm$ **V**ariation (Variación) = **T**rue (Verdadero).
*(Este suma, Oeste resta yendo de Izquierda $\rightarrow$ Derecha).*

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