# Determinación de Posición: Latitud, Longitud y WGS-84 > Comprende latitud, longitud y principios de determinación de posicion para la navegacion en vuelo. - **Asignatura:** 061 — Navegación general - **Sección:** 061-01 — Fundamentos de navegación - **Código de tema:** 061-01-02 - **Última revisión:** 2026-04-01 - **Autor:** Pablo Asensio Martínez - **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/general-navigation/basics-of-navigation/position/ --- En la navegación aérea, la **posición** se define mediante un sistema de coordenadas que utiliza la latitud y la longitud. Aunque para simplificar los cálculos a menudo consideramos la Tierra como una esfera perfecta, la realidad es más compleja y requiere modelos precisos como el **elipsoide WGS 84** para garantizar la seguridad y exactitud en el vuelo. ## Forma de la Tierra y Referencias La Tierra no es una esfera perfecta; debido a su rotación, está ligeramente achatada en los polos y ensanchada en el ecuador. Esta forma se conoce como **esferoide oblato** o elipsoide. * **Esfera**: Asumida para cálculos generales, donde 1 grado de latitud equivale a **60 NM**. * **Elipsoide (WGS 84)**: Modelo matemático utilizado por sistemas como el GPS. Aquí, la longitud de 1 grado de latitud varía: es menor en el ecuador (aprox. 59.7 NM) y mayor en los polos (aprox. 60.3 NM). ## Latitud: Geodésica vs. Geocéntrica La latitud se mide como un ángulo desde el Ecuador (0°) hasta los Polos (90° N/S). Existen dos definiciones clave: * **Latitud Geocéntrica**: Es el ángulo medido desde el **centro de la Tierra**. * **Latitud Geodésica (o Geográfica)**: Es el ángulo entre el plano ecuatorial y una línea **perpendicular** a la superficie del elipsoide en el punto del observador. Esta es la latitud que se utiliza en las **cartas de navegación**. Debido a que la Tierra no es una esfera perfecta, estas dos latitudes solo coinciden en el Ecuador y los Polos. La máxima diferencia ocurre cerca de los 45° N/S. Para calcular el **Cambio de Latitud** entre dos puntos: * Si están en el **mismo hemisferio**, se restan los ángulos. Por ejemplo: 36°42'37'' - 27°48'05'' = **8°54'32''**. * Si están en **hemisferios opuestos**, se suman. ## Longitud y Meridianos La **longitud** se mide como el ángulo en el plano ecuatorial entre el **Meridiano de Greenwich** (Primer Meridiano) y el meridiano del punto en cuestión. A diferencia de la latitud, la longitud geocéntrica y geodésica son idénticas porque comparten el mismo vértice en el centro de la Tierra. Para calcular el cambio de longitud: * Mismo hemisferio (Este/Este o Oeste/Oeste): Restar. * Hemisferios diferentes (Este/Oeste): Sumar. Por ejemplo, entre 45°34'E y 09°18'W la diferencia es **54°52'**. ## Líneas de Navegación: Círculo Máximo y Línea de Rumbo En la superficie terrestre, distinguimos dos tipos de trayectorias principales: * **Círculo Máximo (Great Circle)**: Es la línea que divide la Tierra en dos mitades iguales (pasa por el centro). Representa la **distancia más corta** entre dos puntos. El Ecuador y todos los meridianos son Círculos Máximos. * **Línea de Rumbo (Rhumb Line)**: Es una línea de **dirección constante** que corta todos los meridianos con el mismo ángulo. Los paralelos de latitud son Líneas de Rumbo (cortan los meridianos a 90°). | Característica | Círculo Máximo | Línea de Rumbo | | :--- | :--- | :--- | | **Definición** | Radio igual al de la Tierra | Corta meridianos al mismo ángulo | | **Propiedad Principal** | Distancia más corta | Dirección constante | | **Ejemplos** | Ecuador, Meridianos | Paralelos, Ecuador, Meridianos | ## Apartamiento y Efectos Ambientales El **Apartamiento (Departure)** es la distancia en millas náuticas (NM) a lo largo de un paralelo de latitud. Se calcula con la fórmula: $$ \text{Apartamiento} = \text{Cambio de Longitud (min)} \times \cos(\text{Latitud}) $$ Por ejemplo, un cambio de longitud de 500 NM a una latitud de 17°46' resulta en un cambio de longitud de aproximadamente **8°45'**. Finalmente, es crucial considerar la temperatura en la navegación vertical (**Baro-VNAV**). Temperaturas más bajas que el estándar provocan que la aeronave vuele en una trayectoria vertical real más baja (ángulo menos pronunciado), lo que puede ser peligroso cerca del terreno. --- Apuntes de estudio gratuitos de pilotsyllabus.com. No sustituyen a la formación en una ATO aprobada.