# Principios Generales de Planificación de Combustible

> Visión general de los requisitos y definiciones de la política de combustible.

- **Asignatura:** 033 — Planificación y seguimiento de vuelo
- **Sección:** 033-03 — Planificación de combustible – CAT.OP.MPA.106 y CAT.OP.MPA.150 más AMC1, 2 y 3
- **Código de tema:** 033-03-01
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/flight-planning-monitoring/fuel-planning-catopmpa106-and-catopmpa150-plus-amc1-2-and-3/general/

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## Política Básica de Combustible (CAT.OP.MPA.150)

El operador debe establecer una política de combustible con el propósito de la planificación del vuelo y la replanificación en vuelo para asegurar que cada vuelo lleve suficiente combustible para la operación planeada y reservas para cubrir desviaciones de la operación planeada.

## Componentes del Combustible

El cálculo de combustible estándar consiste en:

1.  **Combustible de Rodaje (Taxi)**: Combustible que se espera consumir antes del despegue (arranque, rodaje).
2.  **Combustible de Viaje (Trip)**: Combustible requerido para volar desde el despegue en la salida hasta el aterrizaje en el destino. Incluye ascenso, crucero, descenso, aproximación y aterrizaje.
3.  **Combustible de Contingencia**: Combustible para factores imprevistos (vientos, rutas ATC).
    *   Estándar: **5%** del combustible de viaje o **5 minutos** de espera, lo que sea mayor.
    *   Optimizaciones permiten reducir esto (ej. al 3% con Alternativo en Ruta).
4.  **Combustible al Alternativo**: Combustible para volar desde la aproximación frustrada en el destino hasta el aterrizaje en el aeropuerto alternativo.
5.  **Combustible de Reserva Final**: Combustible requerido para volar por:
    *   **Pistón**: 45 min.
    *   **Turbina**: 30 min a 1.500 pies a velocidad de espera.
    *   **Debe permanecer en los tanques al aterrizar** en operaciones normales.
6.  **Combustible Adicional**: Requerido si el tipo de operación (ej. ETOPS) lo requiere.
7.  **Combustible Extra**: Combustible añadido a discreción del Comandante.

## Combustible Utilizable vs Inutilizable
*   **Combustible Inutilizable**: Combustible remanente en los tanques que no puede ser usado por los motores (debido a ubicación de bombas/forma del tanque). NO se incluye en los cálculos de autonomía.
*   **Combustible Utilizable**: Combustible total a bordo menos combustible inutilizable.

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