# Re-Planificación en Vuelo

> Procedimientos para cambiar el plan de vuelo mientras se está en el aire.

- **Asignatura:** 033 — Planificación y seguimiento de vuelo
- **Sección:** 033-06 — Seguimiento del vuelo y replanificación en vuelo
- **Código de tema:** 033-06-02
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/flight-planning-monitoring/flight-monitoring-and-in-flight-re-planning/in-flight-replanning/

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## Razones para la Re-Planificación
*   **Clima**: Deterioro en destino o alternativo.
*   **Escasez de Combustible**: Uso de combustible de contingencia excediendo límites o vientos de cara no pronosticados.
*   **Fallo Técnico**: Pérdida de motor, presurización o equipo de navegación.
*   **Médico de Pasajeros**: Requisito de aterrizar en el aeropuerto adecuado más cercano.

## El Proceso de Re-Planificación (Regla 1-en-60)
Para desviaciones de navegación:
*   **Ángulo de Error de Derrota (TE)**: $\frac{Distancia Fuera}{Distancia Volada} \times 60$.
*   **Ángulo de Corrección**: Para retornar a la derrota en la misma distancia: $2 \times TE$.
*   Para volar directo al destino: Usar nueva derrota y distancia.

## Re-Evaluación de Combustible
Al re-planificar a un nuevo destino (desvío):
1.  **Posición Actual**: Tratar como el nuevo "Punto de Salida".
2.  **Combustible a Bordo**: Tratar como el nuevo "Combustible de Despegue".
3.  **Cálculo**: Calcular Combustible de Viaje desde *Posición Actual* a *Nuevo Destino* + Reservas.
    *   ¿Es el Combustible Actual > Viaje al Alternativo + Reservas?
    *   Si SÍ: Proceder.
    *   Si NO: Aterrizar en el aeródromo adecuado más cercano inmediatamente.

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