# Estándares y Fraseología OACI de Transmisión Radiotelefónica > Fraseología estándar OACI, convenciones de transmisión y términos clave RT para una comunicación ATC clara y sin ambigüedades. - **Asignatura:** 090 — Comunicaciones - **Sección:** 090-02 — Procedimientos operativos generales - **Código de tema:** 090-02-01 - **Última revisión:** 2026-04-01 - **Autor:** Pablo Asensio Martínez - **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/communications/general-operating-procedures/transmission-standards/ --- ## Fraseología Estándar La fraseología estándar es esencial para garantizar una comunicación clara e inequívoca. La siguiente tabla enumera frases comunes y su significado según el **Anexo 10 de la OACI, Volumen II** y el **Doc 9432**. | Frase | Significado | | :--- | :--- | | **NOTIFIQUE RECIBO (ACKNOWLEDGE)** | Hazme saber que has recibido y entendido este mensaje. | | **AFIRMA (AFFIRM)** | Sí. | | **AUTORIZADO (APPROVED)** | Permiso para la acción propuesta concedido. | | **SEPARACIÓN (BREAK)** | Indica separación entre partes de un mensaje. | | **SEPARACIÓN SEPARACIÓN (BREAK BREAK)** | Indica separación entre mensajes a diferentes aeronaves. | | **ANCELE (CANCEL)** | Anular la autorización transmitida anteriormente. | | **CONFIRME (CONFIRM)** | Solicito verificación de: (autorización, instrucción, acción, información). | | **COMUNIQUE (CONTACT)** | Establezca comunicaciones con... | | **CORRECTO (CORRECT)** | Cierto o Preciso. | | **CORRECCIÓN (CORRECTION)** | Se ha cometido un error en esta transmisión. La versión correcta es... | | **IGNORE (DISREGARD)** | Ignore. | | **PROSIGA (GO AHEAD)** | Continúe con su mensaje. | | **CÓMO ME RECIBE (HOW DO YOU READ)** | ¿Cuál es la legibilidad de mi transmisión? | | **REPITO (I SAY AGAIN)** | Repito para mayor claridad o énfasis. | | **ESCUCHE / MONITOREE (MONITOR)** | Escuche en la frecuencia... | | **NEGATIVO (NEGATIVE)** | No, o Permiso no concedido, o Eso no es correcto. | | **COLACIONE (READ BACK)** | Repita todo, o la parte especificada, de este mensaje exactamente como lo recibió. | | **AUTORIZADO DE NUEVO (RECLEARED)** | Se ha hecho un cambio en su última autorización y esta nueva autorización sustituye a la anterior. | | **NOTIFIQUE (REPORT)** | Páseme la siguiente información... | | **RECIBIDO (ROGER)** | He recibido toda su última transmisión. (No usar para colaciones). | | **REPITA (SAY AGAIN)** | Repita todo, o la siguiente parte de su última transmisión. | | **HABLE MÁS LENTAMENTE (SPEAK SLOWER)** | Reduzca su velocidad de habla. | | **MANTENGA (STANDBY)** | Espere y le llamaré. | | **IMPOSIBLE (UNABLE)** | No puedo cumplir con su solicitud, instrucción o autorización. | | **COMPRENDIDO (WILCO)** | Entiendo su mensaje y lo cumpliré. | ## Requisitos de Colación (Readback) Para garantizar la seguridad, partes específicas de las autorizaciones e instrucciones ATC deben colacionarse siempre en su totalidad (**OACI Doc 4444**): 1. **Autorizaciones de ruta ATC**. 2. Autorizaciones e instrucciones para **entrar, aterrizar, despegar, mantener corto, cruzar, rodar y hacer backtrack** en cualquier pista. 3. **Pista en uso**, **calaje de altímetro**, **códigos SSR**, **instrucciones de nivel**, **instrucciones de rumbo y velocidad** y **niveles de transición**. *Nota: La información de "Identificación Perdida" no requiere colación, "Recibido" es suficiente.* ## Indicativos de Aeronave (Call Signs) Los indicativos se utilizan para identificar aeronaves y evitar confusiones. ### Tipos de Indicativos * **Tipo A**: Matrícula solamente (ej. **G-ABCD**). * **Tipo B**: Designador telefónico de la agencia + Últimos 4 caracteres de la matrícula (ej. **FASTAIR DCAB**). * **Tipo C**: Designador telefónico de la agencia + Identificación de vuelo (ej. **FASTAIR 345**). ### Reglas de Abreviatura * **Tipo A**: Primer carácter + Últimos dos (ej. **G-CD**). * **Tipo B**: Designador + Últimos dos (ej. **FASTAIR AB**). * **Tipo C**: **No se permite forma abreviada**. * **Importante**: Un piloto puede abreviar su indicativo **SOLO** después de que el **controlador** lo haya hecho primero. ### Confusión de Indicativos Si hay indicativos similares (ej. Airline 123 y Airline 132), el ATC puede instruir a una aeronave para **cambiar su indicativo** temporalmente. * Instrucción: "CAMBIE SU INDICATIVO A..." * Revertir: "VUELVA AL INDICATIVO DEL PLAN DE VUELO..." (El piloto no puede revertir automáticamente). ### Estela Turbulenta (Wake Turbulence) * **HEAVY (PESADA)**: Debe incluirse después del indicativo en el contacto inicial para aeronaves $\ge$ 136,000 kg. * **SUPER**: Usado para aeronaves como el A380. ## Transmisión de Números y Hora * **Números**: Se pronuncian separadamente (ej. 118.1 como "UNO UNO OCHO DECIMAL UNO"). * **Niveles de Vuelo**: Se usan centenas para cientos completos (ej. FL200 como "DOSCIENTOS"). * **Hora**: Solo se transmiten los minutos a menos que haya confusión (ej. 09:20 como "DOS CERO"). ## Información de Tráfico La información de tráfico se da relativa a la trayectoria de la aeronave: * **Posición de reloj**: Marcación relativa (ej. "**A las 12**" es directamente en frente). * **Distancia**: En millas. * **Dirección**: Movimiento relativo (ej. "**Dirección opuesta**", "**Cruzando de izquierda a derecha**"). ## Fallo de Comunicaciones Si falla el contacto por radio (**Anexo 10 de la OACI**): 1. Intente contactar en la frecuencia anterior. 2. Intente otra frecuencia apropiada. 3. Compruebe conexiones/auriculares. 4. Si no tiene éxito, transmita el mensaje dos veces precedido por "**TRANSMITIENDO A CIEGAS**" ("TRANSMITTING BLIND"). 5. Ajuste el Transpondedor a **7600**. El ATC puede pedir a otras aeronaves que hagan de **relevo** (relay) si no pueden contactar directamente. ## Procedimientos Específicos ### Guiado Vectorial Radar * **Vectores**: Rumbos asignados por ATC (ej. "Vire izquierda rumbo 215"). * **Terminación**: ATC indicará "**REANUDE SU PROPIA NAVEGACIÓN**" (RESUME OWN NAVIGATION). ### ACAS/TCAS * Respuesta del piloto a RA: "**TCAS RA**". * Volviendo a la autorización: "**LIBRE DE CONFLICTO, VOLVIENDO A...**". * Autorización reanudada: "**LIBRE DE CONFLICTO, REANUDADO...**". ### SELCAL (Llamada Selectiva) * Usado en áreas remotas (HF) para evitar el monitoreo continuo de frecuencias ruidosas. * Frase para probar: "**SOLICITO PRUEBA SELCAL**" (REQUEST SELCAL CHECK). * Ejemplo de código: "**ALBM**". ### Estado RNAV * Si no está equipado (Aeronaves de Estado): "**RNAV NEGATIVO**" (NEGATIVE RNAV). * Si hay fallo de equipo: "**IMPOSIBLE RNAV DEBIDO A EQUIPO**" (UNABLE RNAV DUE EQUIPMENT). --- Apuntes de estudio gratuitos de pilotsyllabus.com. No sustituyen a la formación en una ATO aprobada.