# Fundamentos del Funcionamiento de los Motores de Pistón

> Principios básicos de los motores alternativos, componentes, diferencias de ciclo y definiciones de potencia.

- **Asignatura:** 021 — Estructura, sistemas, electricidad y planta motriz
- **Sección:** 021-10 — Motores de pistón
- **Código de tema:** 021-10-01
- **Última revisión:** 2026-03-24
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/airframe-systems-electrics-powerplant/piston-engines/general/

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## Principios Básicos y Componentes

El **motor alternativo** (motor de pistón) consta de:
*   **Cilindro**: Cerrado en un extremo (Culata) que contiene las válvulas de admisión/escape y una bujía.
*   **Pistón**: Se desliza hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro.
*   **Biela**: Conecta el pistón al cigüeñal.
*   **Cigüeñal**: Convierte el **movimiento alternativo (lineal)** del pistón en **movimiento rotatorio**.
*   **Árbol de levas**: Acciona las válvulas (se mueve a la mitad de la velocidad del cigüeñal).

### Pistón vs. Turbina de Gas

Ambos motores utilizan un ciclo de admisión, compresión, combustión y escape.

*   **Motor de Pistón**:
    *   El proceso es **intermitente**.
    *   La combustión ocurre a **volumen constante**.
    *   Movimiento alternativo.
*   **Motor de Turbina de Gas (Jet)**:
    *   El proceso es **continuo**.
    *   La combustión ocurre a **presión constante**.
    *   Movimiento enteramente rotatorio (operación más suave).

### Presión del Colector (Manifold Pressure - MAP)

*   **Definición**: Mide la **presión absoluta** en el colector de admisión **justo aguas abajo (detrás) de la válvula de mariposa**.
*   **Indicación**:
    *   Motor Parado: Indica presión atmosférica.
    *   Motor en Marcha (Ralentí/Crucero): Indica menos que la atmosférica (debido a la succión).
    *   **Fuga en el Manómetro**: Si el manómetro marca presión atmosférica mientras el motor está en marcha, indica una **fuga en la línea del manómetro**.
*   **Importancia**: Proporciona una indicación fiable de la potencia que se está generando.

### Volúmenes y Relaciones del Motor

*   **Volumen de Barrido (Cilindrada)**: El volumen desplazado por el pistón al moverse desde el Punto Muerto Inferior (PMI o BDC) hasta el Punto Muerto Superior (PMS o TDC).
    *   Cálculo: $\text{Longitud de Carrera} \times \text{Área de la Cabeza del Pistón}$.
    *   Cilindrada Total = Volumen de Barrido $\times$ Número de Cilindros.
*   **Volumen de Cámara (Espacio Muerto)**: El volumen que queda por encima del pistón cuando está en el PMS (volumen más pequeño).
*   **Volumen Total**: Volumen por encima del pistón en el PMI (volumen más grande).
*   **Relación de Compresión**: La relación entre el **Volumen Total** y el **Volumen de Cámara**.

### Definiciones de Potencia

*   **Potencia Indicada (IHP)**: La potencia total desarrollada **en el cilindro** (potencial teórico). Depende de la presión del cilindro, el volumen de barrido y las RPM.
*   **Potencia de Fricción (FHP)**: Potencia perdida por fricción y accionamiento de accesorios.
*   **Potencia al Freno (BHP)**: La potencia real disponible en el **cigüeñal** (potencia de salida).
    *   $BHP = IHP - FHP$
    *   $Potencia = Par \times RPM$
*   **Eficiencia Mecánica**: $(BHP / IHP) \times 100\%$.

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