# Sistemas Hidráulicos en Aeronaves: Fluidos, Bombas, Válvulas y Monitorización > Tipos de fluido hidráulico, arquitecturas de bombas, función de acumuladores y depósitos, lógica de válvulas y monitorización de presión en aeronaves modernas. - **Asignatura:** 021 — Estructura, sistemas, electricidad y planta motriz - **Sección:** 021-03 — Hidráulica - **Código de tema:** 021-03-02 - **Última revisión:** 2026-03-27 - **Autor:** Pablo Asensio Martínez - **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/airframe-systems-electrics-powerplant/hydraulics/hydraulic-systems/ --- Los sistemas hidráulicos en aeronaves modernas son redes complejas diseñadas para transmitir fuerzas altas de manera confiable. Esta sección detalla los fluidos, componentes y principios operativos que aseguran que estos sistemas funcionen correctamente bajo todas las condiciones de vuelo. ## Fluidos Hidráulicos Los fluidos hidráulicos son el medio para transmitir presión y energía. Su correcta selección y manejo son vitales. - **Propiedades Ideales:** - **Baja Compresibilidad:** Permite una operación instantánea. - **Alto Punto de Inflamación / Baja Inflamabilidad:** Esencial para la seguridad contra incendios. - **Viscosidad:** Debe fluir fácilmente a bajas temperaturas mientras mantiene una viscosidad adecuada a altas temperaturas. - **Protección:** Debe proporcionar propiedades de **lubricación** y **anticorrosión** para proteger bombas y actuadores. - **Tipos:** - **Base Mineral (ej. DTD 585):** Típicamente rojo. Usa sellos de goma sintética. - **Sintético (ej. Skydrol):** Típicamente púrpura o verde. Resistente al fuego. - **Advertencia:** Los diferentes tipos de fluidos **nunca deben mezclarse**, ya que esto lleva a la degradación de sellos y fugas. Los fluidos también son **corrosivos para la pintura** e irritantes para la piel/ojos. ## Bombas Hidráulicas Las bombas generan el flujo de fluido requerido para presurizar el sistema. - **Bomba de Presión Constante (De Demanda):** Usa un plato oscilante variable (pistón axial) para modular el volumen de salida basado en la demanda, manteniendo una presión constante del sistema. Este es el estándar para aeronaves modernas. - **Bomba de Caudal Constante (Volumen Fijo):** Entrega un volumen fijo por giro. Requiere una **Válvula de Corte Automático (ACOV)** para regular la presión y devolver el exceso de fluido al depósito (ralentí) cuando los servicios no están en uso. - **Bomba Manual:** A menudo usada en tierra para tareas específicas (ej. abrir puertas de carga) cuando la energía eléctrica o del motor no está disponible. - **Turbina de Aire de Impacto (RAT):** Una bomba de emergencia que actúa como último recurso. Desplegada en vuelo, alimenta sistemas vitales (controles de vuelo) si fallan las fuentes de energía principales. ## Acumuladores Los acumuladores son dispositivos de almacenamiento que contienen fluido hidráulico bajo presión, separados de un gas comprimido (nitrógeno) por un pistón o diafragma. - **Funciones:** - **Almacenar Energía:** Proporciona un suministro limitado de fluido presurizado para operación de emergencia (ej. frenado) si falla la bomba. - **Amortiguar Fluctuaciones:** Suaviza los picos de presión transitorios en el sistema. - **Expansión Térmica:** Absorbe la expansión del fluido en sistemas cerrados. - **Operación:** El gas está precargado. A medida que aumenta la presión del sistema, el fluido entra en el acumulador y comprime el gas hasta que las presiones se igualan. ## Depósitos y Filtros - **Depósito:** Almacena el fluido del sistema. Usualmente está **presurizado** (a menudo por aire de purga neumático) para prevenir la **cavitación** (formación de burbujas de aire) a gran altitud y asegurar una alimentación positiva a las bombas. - **Tubo Vertical (Stack Pipe):** Un diseño de tubo vertical asegura que si ocurre una fuga en la línea de suministro principal, quede una reserva de fluido en el fondo del depósito específicamente para **sistemas de emergencia**. - **Filtros:** Eliminan contaminantes. A menudo cuentan con indicadores emergentes para señalar un **bypass inminente**, advirtiendo que el filtro se está obstruyendo. ## Válvulas y Lógica de Control - **Válvula de Alivio de Presión (PRV):** Una válvula de seguridad que limita la presión máxima del sistema ventilando el exceso de fluido de vuelta al tanque. - **Válvula Antirretorno (NRV):** Asegura que el fluido fluya en una sola dirección (check valve). - **Válvula Selectora:** Dirige el fluido a un lado u otro de un actuador. Atrapar fluido entre una selectora cerrada y un pistón puede causar un **Bloqueo Hidráulico**. - **Válvula Lanzadera (Shuttle Valve):** Selecciona automáticamente la fuente de mayor presión, permitiendo que un sistema alternativo tome el control (ej. para frenos) si falla la presión primaria. - **Fusibles:** Dispositivos de seguridad que cortan el flujo si se detecta una fuga repentina de alto volumen (caída de presión), previniendo la pérdida total de fluido del sistema. ## Monitoreo del Sistema - **Presión Típica:** La mayoría de las aerolíneas comerciales operan a **3000 psi**. - **Indicaciones:** Una pérdida de presión hidráulica típicamente activa una **Precaución Ámbar** (Luz Master Caution + Anunciación Low Press), requiriendo la atención de la tripulación. - **Sobrecalentamiento:** Puede ser causado por un flujo de enfriamiento bloqueado, requiriendo que el sistema sea desenergizado. --- Apuntes de estudio gratuitos de pilotsyllabus.com. 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