# Procedimientos de Espera (Doc 8168): Sectores de Entrada, Tiempos y Distancias DME

> Comprende las entradas al patrón de espera, los criterios de temporización en outbound y las reglas de distancia DME en espacio protegido.

- **Asignatura:** 010 — Legislación aeronáutica
- **Sección:** 010-06 — Operaciones de aeronaves
- **Código de tema:** 010-06-05
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/air-law/aircraft-operations/holding-procedures-icao-doc-8168-volume-i/

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Los procedimientos de espera mantienen a la aeronave dentro de un espacio aéreo protegido mientras espera autorización posterior.

## Entradas a la Espera (Sectores)

La entrada depende del rumbo con el que se aproxima al fijo de espera en relación con el **rumbo de alejamiento (outbound)** del patrón (estándar a derecha).

1.  **Sector 1 - Entrada Paralela**:
    *   Virar a rumbo de alejamiento paralelo a la derrota de acercamiento (lado contrario al patrón).
    *   Volar tiempo/distancia especificado.
    *   Virar hacia el lado de la espera para interceptar la derrota o volver al fijo.
2.  **Sector 2 - Entrada Desplazada (Teardrop/Offset)**:
    *   Virar para hacer una derrota de **30°** con respecto al recíproco del acercamiento (hacia el interior del patrón).
    *   Volar tiempo/distancia.
    *   Virar para interceptar la derrota de acercamiento.
3.  **Sector 3 - Entrada Directa**:
    *   Sobre el fijo, virar directamente para seguir el patrón de espera.

## Tiempos y Distancias

*   **Tramo de Alejamiento (Outbound)**:
    *   **Por Tiempo**:
        *   Hasta 14,000 ft (4,250 m): **1 minuto**.
        *   Por encima de 14,000 ft: **1 minuto y medio**.
        *   El cronómetro comienza **al pasar el través (abeam) del fijo** o al completar el viraje si el través no es determinable.
    *   **Por Distancia (DME)**:
        *   Se vuela hasta alcanzar la **distancia DME límite**.
        *   **No es anticipatorio**: Se inicia el viraje *al alcanzar* la distancia, no antes.

## Protección y Márgenes

*   **Velocidad**: Factor crítico. Si se excede, el avión puede salir del área protegida.
*   **Áreas**:
    *   **Área Básica**: Espacio requerido cumpliendo parámetros (velocidad, viento, tiempos).
    *   **Área de Seguridad (Buffer)**: Se extiende **5.0 NM (9.3 km)** más allá del área básica.
*   **Riesgo**: Desviarse del patrón implica **perder la garantía de franqueamiento de obstáculos**, no necesariamente descender por debajo de mínimos ni perder comunicaciones.
*   **Viento**: El piloto debe corregir rumbo y tiempo para mantener la derrota y el patrón geométrico.
*   **Virajes**: Estándar 25° de alabeo o 3°/segundo (lo que requiera menor alabeo).

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Apuntes de estudio gratuitos de pilotsyllabus.com. No sustituyen a la formación en una ATO aprobada.